Тонкости взаимоотношений

Многие годы работы на круизных лайнерах стали для меня своеобразной “школой жизни” как в наших, “отечественных” коллективах, так и в международных. Попадая на круизный лайнер, человек становится частью системы взаимоотношений и традиций корабля, круизной компании. На каждом круизном лайнере, в каждой каюте имеется книга – свод правил поведения, прав и обязанностей членов экипажа. Кстати, в нашей системе, в нашем отечественном пароходстве, этот свод правил тщательно скрывался от музыкантов, т.к. там были прописаны не только обязанности музыкантов, но и права, а также правила расселения музыкантов в тихих каютах и точно определенные часы работы и отдыха.

Но, вернемся к взаимоотношениям среди членов экипажа. На первый взгляд, жизнь на корабле разделена, как бы, на две части – работа, и отдых. Но, по большому счету, все члены экипажа на корабле, в любое время, находятся на работе. И, по-этому, отношения между членами экипажа расцениваются как отношения в трудовом коллективе. В нормально текущей повседневной жизни, в быту отношения между всеми членами экипажа довольно дружеские, в плане, люди приветливые, добро- желательные, отзывчивые и всегда помогут в трудной ситуации. Но, если человек нарушил общепринятые правила поведения, нарушил устав трудовых или бытовых норм, ввязался в ссоры, интриги или еще какие-либо недоразумения – на помощь никто не придет. Отвечать придется по полной программе. Я это к тому, что нередко в наших коллективах люди, нарушающие какие-либо нормы, ищут сочувствующих, “защитников”, возникают заговоры, обиды, начинаются “разборки” и тому подобная возня. Здесь же создается комиссия по расследованию любого инцидента или правонарушения и виновники несут заслуженное наказание.

Я помню, на наших кораблях самой большой проблемой были сплетни. Они рождались в каютах и прачечных, на камбузе, в курилках нашими догадливыми и, якобы, всё видящими и знающими гражданами. Страдали люди, целые семьи и побороть этот феномен нашего народа было невозможно. Здесь же за распространение сплетен, слухов и, даже за просто неосторожно сказанную фразу, можно запросто вылететь с корабля.

Руководство компаний проводит инструктажи и тренинги по вопросу взаимоотноше- ний. Каждый член экипажа ставит свою подпись в ведомости, подтверждая тем самым то, что он проинформирован и усвоил необходимые знания касающиеся норм поведения и взаимоотношений на корабле. Но иногда, вновь прибывшие наши граждане не всегда полностью понимают содержание тренингов просто из-за уровня английского языка.  Ниже хочу дать несколько рекомендаций которые помогут вам избежать неприятностей.

• Внимательно ознакомьтесь с правилами поведения на корабле и старайтесь не нарушать их.
• Будьте всегда приветливы и доброжелательны ко всем членам экипажа в не зависимости от вашего личного отношения или мнения о них.
• Никогда не отзывайтесь о коллегах плохо даже если вы знаете негативную информацию о них или у вас возникали некоторые “трения” или конфликты.
• Если вы стали свидетелем ссор или споров, не поддерживайте никого, будьте нейтральным и не вмешивайтесь в процесс.
• Если при общении с вами кто-либо пытается очернить коллегу или обсудить с вами слухи или сплетни, старайтесь корректно уйти от такого разговора.
• В случае, если вы стали участником конфликта с кем либо, не старайтесь напрягать ситуацию и выяснять кто прав а кто виноват. Сразу обращайтесь к бэнд-лидеру честно рассказав о произошедшем. Если бэнд лидер отнесется к происходящему, на ваш взгляд, не справедливо, обращайтесь дальше к заместителю круиз-директора, хьюман-ресурс менеджеру или даже к капитану. Преимущество в разрешении споров всегда у того, кто первый пожаловался. У нас это не приветствуется, а вот на западе все поступают именно так!
• Не стесняйтесь извиняться. Американские коллеги, например, искренне извиняют- ся даже за то, что неловкая ситуация имела место.

А вообще, уверен, что каждый из вас помнит поговорку: “Умный с честью выйдет из сложной ситуации, а мудрый её не допустит”.

Всем успехов.