Панамском каналу–100 лет

canalПанамский канал — один из популярных туристических “объектов”. И, на мой взгляд, совсем не зря. Хотя для crew это довольно скучный и не выгодный маршрут, туристам он очень интересен. Ведь Панамский канал – это один из крупнейших и сложнейших строительных проектов, осуществлён- ных человечеством! Перед проходом через канал туристы с удовольствием слушают лекции об истории, строительстве и экономической значимости этого “чуда света”.

С раннего утра и до трех часов дня (время прохождения корабля через канал), туристы и некоторые члены экипажа находятся на открытых палубах, снимают видео, фотографируют и наблюдают грандиозную и величественную картину Панамского канала: шлюзования, проход лайнера и других кораблей через канал, мосты, тягачи, а так же окружающую природу. А в этот раз, в связи с юбилеем Панамского канала, для туристов устроили еще и “парти” на открытых палубах с разнообразной местной едой, фруктами и выпивкой.

pcИ так, Панамский канал — судоходный канал, соединяющий Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном, расположен на Панамском перешейке на территории государства Панама. Длина — 81,6 км, в том числе 65,2 км по суше и 16,4 км по дну (для прохода судов к глубокой воде). Официально открыт 12 июня 1920 года.

Как я уже упоминал выше, строительство Панамского канала стало одним из крупнейших и сложнейших строительных проектов, осуществлённых человечеством. Панамский канал оказал неоценимое влияние на развитие судоходства и экономики в целом в Западном полушарии и на всей Земле, что обусловило его чрезвычайно высокое геополитическое значение. Благодаря Панамскому каналу морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км.

Канал пропускает через себя суда самых разных типов — от частных яхт до огромных танкеров и контейнеровозов. Проводка судов через Панамский канал осуществляется лоцманской службой Панамского канала. Среднее время прохода судна по каналу — 9 часов, минимальное — 4 часа 10 минут. Максимальная пропускная способность — 48 судов в сутки. Ежегодно через сооружения канала проходят около 17,5 тыс. судов.

Интересные исторические факты

Первоначальный замысел строительства канала, соединяющего два океана, относится к XVI веку, однако первая попытка строительства судоходного пути на Панамском перешейке датируется лишь 1879 годом. Строительство канала сопровождалось различными межгосударственными интригами и войнами, в которых принимали участие США, Великобритания, Франция и Колумбия. В те давние времена территория, по которой проходит Панамский канал, принадлежала Колумбии, и правительство этой страны никак не могло сложить цену аренды земли, которую должна была арендовать США, ну, и уладить другие межгосударственные проблемы. Единственный выход заинтересованные лица во Франции и США видели теперь в том, чтобы штат Панама отложился от Колумбии и в качестве самостоятельного государства оформил юридически передачу концессии США. Французы возглавили сепаратистское движение и, при содействии военного флота США, осуществили отложение Панамы 4 ноября 1903 года; 18 ноября от имени «Независимой Панамской республики» был подписан с США договор, согласно которому Соединенные Штаты получали в вечное владение «зону земли и земли под водой для сооружения, поддержания, эксплуатации, установления санитарного порядка и защиты упомянутого канала». Кроме того, США становились гарантом независимости Республики Панама и получали права поддерживать порядок в городах Панама и Колон в случае, если Республика Панама, по мнению США, оказалась бы неспособной поддержать порядок. Строительство началось под эгидой Министерства обороны США, а Панама фактически стала протекторатом США

Однако, чтобы начать строительство канала, необходимо было победить желтую лихорадку и малярию, свирепствующую в тех местах. Есть сведения, что в результате отсутствия противоэпидемических мероприятий, при попытках строительства канала до 1888 года от малярии и ж.лихорадки погибли по меньшей мере 20 тыс. человек.

Кстати, всем морякам, отправляющимся в регион Южной Америки, обязатель- но ставят прививки против желтой лихорадки. Я получил свой “shot” прямо на корабле.

В 1900 году в Гаване американскими учеными было установлено, что жёлтая лихорадка передается комарами, и был предложен метод снижения опасности жёлтой лихорадки путем уничтожения среды обитания комаров. Помня о неудаче первой попытки прорыть канал, американцы направили в поход на комаров большую экспедицию — 1500 человек. О масштабах их деятельности красноречиво говорят опубликованные данные: требовалось вырубить и сжечь 30 квадратных километров кустарников и мелких деревьев, выкосить и сжечь траву на такой же площади, осушить миллион 80 га болот, вырыть 76 км водоотводных канав и восстановить 600 км старых рвов, разбрызгать 570 тыс. литров масел, уничтожающих комариные личинки в очагах размножения. Как и незадолго до этого в Гаване, это принесло свои плоды: распространенность жёлтой лихорадки и малярии сократилась настолько, что болезни перестали быть препятствующим фактором. К сооружению канала военное министерство США приступило в 1904 году.

Apache HTTP Server Test Page powered by CentOS

Apache 2 Test Page
powered by CentOS

This page is used to test the proper operation of the Apache HTTP server after it has been installed. If you can read this page it means that the Apache HTTP server installed at this site is working properly.


If you are a member of the general public:

The fact that you are seeing this page indicates that the website you just visited is either experiencing problems or is undergoing routine maintenance.

If you would like to let the administrators of this website know that you've seen this page instead of the page you expected, you should send them e-mail. In general, mail sent to the name «webmaster» and directed to the website's domain should reach the appropriate person.

For example, if you experienced problems while visiting www.example.com, you should send e-mail to "[email protected]".

If you are the website administrator:

You may now add content to the directory /var/www/html/. Note that until you do so, people visiting your website will see this page and not your content. To prevent this page from ever being used, follow the instructions in the file /etc/httpd/conf.d/welcome.conf.

You are free to use the images below on Apache and CentOS Linux powered HTTP servers. Thanks for using Apache and CentOS!

[ Powered by Apache ] [ Powered by CentOS Linux ]

About CentOS:

The Community ENTerprise Operating System (CentOS) Linux is a community-supported enterprise distribution derived from sources freely provided to the public by Red Hat. As such, CentOS Linux aims to be functionally compatible with Red Hat Enterprise Linux. The CentOS Project is the organization that builds CentOS. We mainly change packages to remove upstream vendor branding and artwork.

For information on CentOS please visit the CentOS website.

Note:

CentOS is an Operating System and it is used to power this website; however, the webserver is owned by the domain owner and not the CentOS Project. If you have issues with the content of this site, contact the owner of the domain, not the CentOS Project.

Unless this server is on the centos.org domain, the CentOS Project doesn't have anything to do with the content on this webserver or any e-mails that directed you to this site.

For example, if this website is www.example.com, you would find the owner of the example.com domain at the following WHOIS server:

http://www.internic.net/whois.html


На строительство потребовалось 10 лет, $400 млн и 70 тысяч рабочих, из которых, по американским данным, около 5600 человек погибло. Утром 13 октября 1913 года президент США Томас Вильсон в присутствии многочисленных высоко- поставленных гостей, собравшихся в Белом доме, направился к специальному столику и величественным жестом нажал на золочёную кнопку. И в то же мгновение мощный взрыв сотряс влажный тропический воздух в четырёх тысячах километрах от Вашингтона, на Панамском перешейке. Двадцать тысяч килограммов динамита разрушили у города Гамбоа последнюю преграду, разделявшую воды Атлантического и Тихого океанов. Кабель длиной в четыре тысячи километров, специально проложенный от перемычки у Гамбоа к Белому дому, послушно выполнил волю президента.

Первое судно (океанский пароход) по нитке канала прошло 15 августа 1914 года, но большой оползень в октябре помешал открыть движение в том же 1914. Официальное открытие канала состоялось лишь 12 июня 1920г. Для укрепления обороны на подступах к каналу США приобрели расположен- ные поблизости острова: от Панамы были получены тихоокеанские острова — Маргариты, Перке, Наос, Кулебра и Фламенко; у Дании были куплены в 1917 за 25 млн долларов о-ва св. Иоанна, св. Креста и св. Фомы; у Никарагуа в 1928 — Хлеб- ные острова и у Колумбии — острова Ронкадор и Китасуеньо.

Панамский канал контролировался США вплоть до 31 декабря 1999 года, после чего был передан правительству Панамы.

Проход по каналу платный

Сборы за проход по каналу официально взимаются Администрацией Панамского канала — государственным учреждением Панамы. Ставки сбора установлены в зависимости от типа судна.

Сумма сбора с контейнеровозов рассчитывается в зависимости от их вместимости, Ставка за один стандартный контейнер составляет $49.

Сумма платежа с прочих судов определяется в зависимости от их водоизмещения. На 2006 год ставка сбора составляла $2,96 за одну тонну до 10 тыс. тонн, $2,90 за каждую из последующих 10 тыс. тонн и $2,85 за каждую последующую тонну.

Сумма сбора с малых судов рассчитывается исходя из их длины:

До 15,24 м — $500. От 15,24 м до 24,384 м -  $750. От 24,384 м  до 30,48 м  — $2000 Свыше 30,48 м — $2500

Альтернатива

В качестве альтернативной трассы для межокеанского канала рассматривалась территория Никарагуа. Первые предварительные планы Никарагуанского канала возникли ещё в XVII веке. В июне 2013 года национальное собрание Никарагуа одобрило  проект строительства нового канала. Гонконгская фирма готовится прорыть на территории страны канал, который соединит Атлантический и Тихий океаны и станет конкурентом Панамскому каналу. Стоимость проекта за 40 миллиардов долларов.

Кстати, чтобы не потерять инициативу, правительство Панамы планирует расширять свой канал, и я даже своими глазами видел в некоторых местах огромное количество экскаваторов и самосвалов.

Кому интересно, предлагаю посмотреть интересный док. фильм о Панамском канале:

 



style="display:inline-block;width:468px;height:60px"
data-ad-client="ca-pub-5619607233467066"
data-ad-slot="6666673699">

Запись опубликована в рубрике Маршруты с метками . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

1 комментарий: Панамском каналу–100 лет

  1. Олег говорит:

    Спасибо, Олег. Интересная статья и видео!

    оценить Thumb up 0

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *