Итак, продолжаем цикл статей о безопасности на круизном лайнере. С чего же начинается safety? А начинается она, безопасность, еще за пределами корабля. Перед тем, как попасть на корабль, абсолютно все — экипаж и туристы, проходят XR (Икс-Pэй) контроль. Это как в аэропорту – багаж, личные вещи и люди “просвечиваются” на предмет запрещенных для вноса на корабль предметов. К таким предметам относятся холодное и огнестрельное оружие, взрывчатые вещества или компоненты, из которых можно создать взрывоопасные смеси, яды и наркотики.
Что ж, если вы член экипажа, то едва оказавшись на борту, вы сразу проходите начальный инструктаж по безопасности мореплавания, который проводит Safety Officer. В этот первый инструктаж, который длится минут 30, офицер объясняет какие бывают сигналы тревоги, куда нужно идти и что делать в случае сигнала опасности. Если вы вообще новичок, то к вам приставлен член экипажа (обычно, если касается музыканта, бэнд лидер или кто ни будь из оркестра), который показывает вам корабль, место сбора в случае тревоги, а так же показывает где находится ваш спасательный жилет, и как им пользоваться. Так же , вы получаете NEOP list – New Employee Orientation Programm. Это документ, в котором отражена вся программа тренингов, которые члену экипажа необходимо прослушать в течение 2 дней, и заверить своё присутствие на этих тренингах подписями офицеров. Только после того, как весь этот лист подписан, employee (работник) становится полноцен- ным членом экипажа. Он получает свой ID документ, и может выходить в город и т.п.
Туристы в этот же день, перед отплытием корабля, так же проходят инструктаж. Их, абсолютно всех, собирают на местах сбора (обычно это открытая прогулочная палуба, с которой, в случае опасности, туристы загружаются в лодки). По громкой связи туристов инструктируют как вести себя в случае сигнала общей тревоги, как одевать спасательный жилет, и чего нельзя делать в случае опасности.
Кстати, сигнал общей тревоги (General Emergency) обозначается так:
_ _ _ _ _ _ _ ____ и звучит как 7 коротких и один длинный сигнал громкого боя. После этого сигнала сразу звучит объявление по громкой связи. Вот пример General Emergency сигнала для экипажа:
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Так же на лайнере существует телевизионный канал, по которому круглосуточно идет трансляция инструкций по безопасности мореплавания в формате видеофильма. Туристам в первые дни напоминают о существовании этого канала, и рекомендуют просмотреть передачу от начала до конца. Подобный канал есть и для crew.
На этом мероприятия по безопасности на первый день завершены.
Во второй день, утром, новоприбывшие члены экипажа приглашаются на вторую часть тренингов. Эти тренинги длятся уже часа полтора. Сюда входит Safety part2, Security (секьюрити), Environment (охрана окружающей среды, обращение с мусором, химикатами), Medicine (оказание первой мед помощи, гигиена). Еще, как традиция, вновь прибывшим членам экипажа представляется капитан, с приветствен- ным словом и пожеланием хорошего, спокойного контракта, совместной работы. В конце тренингов всем раздают карточки по тревогам и два буклета, в которых описаны все моменты, касающиеся безопасности мореплавания, для той или иной категории экипажа. Все материалы, находящиеся в этих буклетах необходимо выучить.
Для тех, кто еще не работал на кораблях, Safety Officer делает подробную экскурсию по кораблю, объясняя и показывая все элементы (ну, почти все) касающиеся безопасности: шлюпки, плоты, огнетушители, двери разных типов, средства оповещения при пожаре и т.п. В общем на это уходит еще около часа.
Вот так выглядят мероприятия, касающиеся безопасности, двух первых дней, так сказать, вступительные. Далее мы более подробно остановимся на обязанностях музыкантов, и на содержании буклетов по безопасности мореплавания. До связи!
